軸流泵泵從動力機所獲得的功率不能全部用來輸送液體，其中有一部分損失在機械摩擦、液體的回流，以及液體與葉輪、泵殼的摩擦和撞擊上。軸功率中扣除了這部分損失后，才是真正用于輸送液體的功率， 管道加壓泵的銘牌上標明的“功率”一般不是泵的功率，而是所配動力杌應有的功率。若銘牌上標明“軸功率”時，選配動力機的功率時，一般應比軸功率大O.l~ 0.15倍。
在對泵體的使用上它的雙螺桿泵又稱奎姆泵(區/也許)。螺桿泵轉子是兩個同樣大小的螺旋軸，一軸上的左旋螺紋和其他軸右旋螺紋嚙合，由于同步齒輪軸的作用做不互相接觸，但保持0.05 0.15mm左右的空隙。為形成一個獨立的密封腔，隨著螺桿的旋轉，液體密封腔是從進料口，被帶到出料口。雙螺桿泵與單螺桿泵、凸輪泵的優點，并在***近幾年，雙螺桿泵有一個大范圍的結構優化，如相同的螺釘來抵消軸向力，外部滾子軸承外圓滑動軸承(銅)，同步齒輪直接支持也改變中間的螺釘，多級離心泵拆卸，拆卸，應該被刪除各級葉輪，和做一個好的標記。測量轉子葉輪，軸套，一個葉輪密封環，一個平衡盤，軸頸的徑向和軸向跳動值和轉子和殼體類零件的徑向游隙之間，允許偏差應符合有關技術文件的規定的主要部分。對于螺桿的使用是很重要的一個程序。
對于在多級泵維修，經常需要更換葉輪密封環，車平板，平衡盤，平衡輪，葉輪口部端面和其他部件，應通過墊，噴水車等方式，保證或恢復泵軸方向的尺寸鏈和總竄。為對保證葉輪與定子摩擦，以確保出口葉輪和導輪入口對準，熱油泵也應該考慮的轉子熱伸長和多級泵設置合理的軸向竄。簡化了結構，減少了人工智能。由于高溫和腐蝕性介質，高溫和腐蝕性介質顯然不適合同步齒輪每個葉輪總竄量是太小，一般采取汽車短葉輪密封環長度的方法;每個葉輪總竄量是太大，一般焊接修復或更換葉輪密封環;在各級各地竄葉輪通過葉輪輪轂接觸面加上或減去墊片調整;前、后末級葉輪竄短車平衡盤輪轂或在平衡盤輪轂在加法和減法墊片調整。
